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Escuela Sustentable	Escuela Sustentable
Escuela Sustentable

"En construcción"

OFRECEN BECAS DE FORMACIÓN PARA CONSTRUIR LA PRIMERA ESCUELA SUSTENTABLE DE LATINOAMÉRICA.

La organización Tagma abrió el llamado a interesados en recibir becas de capacitación ofrecidas por la Academia de Construcción de Earthship Biotecture para formarse en construcción sustentable e integrarse al equipo que construirá en Uruguay la primera escuela de este tipo en Latinoamérica.

Dirigido a estudiantes y practicantes de arquitectura, así como cualquier uruguayo que tenga la posibilidad de replicar la experiencia de construcción sustentable, el curso de formación será dictado por el arquitecto Michael Reynolds, presidente de Earthship Biotecture y creador del revolucionario método, que desde hace 45 años se aplica en países del todo el mundo.

El proyecto Escuela Sustentable, organizado y articulado por Tagma, será financiado con el aporte de empresas privadas, en su mayoría locales. El nuevo centro de estudios ocupará una superficie de 270 metros cuadrados e incluirá áreas para cultivar alimentos orgánicos. Los materiales utilizados para dar forma a la escuela Nº 294 de Jaureguiberry serán neumáticos, latas y botellas.

Con capacidad para recibir a 100 niños, el lugar será autosuficiente en materia de energía eléctrica, calefacción y agua corriente.

Hasta el domingo 30 de agosto será posible aplicar para una de las veinte becas que la Academia de Construcción de Earthship Biotecture otorgará en Uruguay. Los seleccionados podrán acceder a un descuento del 80% sobre el costo total del curso intensivo teórico y práctico, un precio diferencial que también les permitirá convivir con el equipo durante la construcción de la escuela.

El curso será dictado entre el 1º y el 26 de febrero de 2016, abriendo las puertas a la incorporación de un método innovador y amigable con el medio ambiente, que rápidamente gana terreno a nivel mundial. Los voluntarios se sumarán a un grupo mayor, integrado por 16 expertos de Earthship Biotecture, 80 estudiantes extranjeros y voluntarios de la propia localidad de Jaureguiberry, que trabajarán bajo la supervisión de Reynolds. Estos últimos voluntarios serán seleccionados a través de dos llamados adicionales que la organización realizará en octubre y noviembre, brindando a más uruguayos la posibilidad de capacitarse, aunque por periodos de tiempo más breves.

Los interesados deberán llenar los formularios de preselección, que serán considerados por los responsables de la academia. Esta primera etapa cerrará con talleres que tendrán lugar el sábado 26 y domingo 27 de setiembre, para posteriormente pasar a una etapa de entrevistas finales que permitirá establecer la lista de becados. En la siguiente fase, tendrán la posibilidad de mantener una reunión por Skype con Reynolds y con Kirsten Jacobsen, responsable de la academia, como paso previo al inicio de las clases.

El objetivo de la organización es finalizar la construcción de la innovadora escuela antes del 10 de marzo de 2016, concretando un proyecto histórico en materia de sostenibilidad y reciclaje. Su construcción fue declarada de interés por el Ministerio de Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOTMA) y el Ministerio de Educación y Cultura (MEC), y cuenta con el auspicio de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de la República y el apoyo de la Embajada de Estados Unidos en Uruguay.

Por más información sobre el llamado y postulaciones para uruguayos, visite la página de Facebook/unaescuelasustentable.

También pueden realizarse consultas al e-mail lucia@unaescuelasustentable.uy.

Fuente: http://www.montevideo.com.uy/auc.aspx?281483

Anteproyecto Cerro-Bahía Vista Nocturna Bahía	Anteproyecto Cerro-Bahía Plano de Ubicación
Anteproyecto Cerro-Bahía Vista Nocturna Bahía	Anteproyecto Cerro-Bahía Plano Rambla Cerro-Bahía
Anteproyecto Cerro-Bahía Plano Rambla Cerro-Bahía	Anteproyecto Cerro-Bahía Vista Rambla Cerro-Bahía
Anteproyecto Cerro-Bahía Vista Nocturna Bahía	Anteproyecto Cerro-Bahía Vista Isla
Anteproyecto Cerro-Bahía Vista Nocturna Bahía	Anteproyecto Cerro-Bahía Centro Cívico
Anteproyecto Cerro-Bahía Viviendas ANCAP	Anteproyecto Cerro-Bahía Complejo ANCAP
Anteproyecto Cerro-Bahía ANCAP peatonal	Anteproyecto Cerro-Bahía Patio ANCAP

"Anteproyecto Bahía Cerro"

Ubicación: Área comprendida entre la calle Egipto y el borde costero, con la Isla Humpreys, incluyendo al norte la boca del Arroyo Pantanoso y al sur un sector de la calle Turquía y de la calle Grecia.

Este proyecto forma parte de la Agenda Estratégica. Con su realización, las ideas del Proyecto Montevideo 2030 se harán realidad. Son proyectos públicos y privados seleccionados en función del impacto que producirán en la transformación efectiva de la ciudad.

Este proyecto propone una importante intervención en la cinta de borde, de modo de recuperar el vínculo de este barrio histórico con su frente costero.

De esta manera se genera una mayor apertura física y visual hacia la bahía a través de una rambla costanera y espacios públicos accesibles y equipados para el disfrute ciudadano. Por otra parte, el programa se combina con la posible incorporación de más de 700 viviendas en la ladera del Cerro en un predio de cuatro hectáreas, lo cual representa aproximadamente 80.000 metros cuadrados de obra nueva.

La calle Egipto mantendrá su carácter comercial en planta baja y una altura continua, lo cual combinado con menores alturas y retiros enjardinados en las calles transversales, potenciará las calidades paisajísticas y las visuales hacia el espejo de agua.

Fuente: http://mvd2030.montevideo.gub.uy/proyecto/anteproyecto-cerro-bah%C3%ADa

High Line Nueva York	High Line Nueva York
High Line Nueva York	High Line Nueva York
High Line Nueva York	High Line Nueva York
High Line Nueva York	High Line Nueva York
High Line Nueva York	High Line Nueva York
High Line Nueva York	High Line Nueva York

"High Line: un parque público construido sobre las vías de un ferrocarril abandonado"

A ocho metros del suelo se eleva, en la ciudad de Nueva York, el High Line, un parque público construido sobre las vías de un ferrocarril abandonado. Este espacio se extiende por una de las zonas más concurridas de la ciudad, al oeste de la isla de Manhattan.

En 1999, la Prefectura de la ciudad de Nueva York propuso la demolición de una vieja ferrovía. La estructura, elevada en el aire, tenía 2.6 kilómetros y había sido construida en la década de 1930. Estaba fuera de uso desde 1980, y era conocida como High Line.

El espacio parecía no tener un futuro muy esperanzador, ya que el área estaba abandonada y se había convertido en una atracción donde se combinaban la droga y la prostitución.

Sin embargo, dos jóvenes neoyorquinos, Joshua David y Robert Hammond, que no tenían experiencia en planificación urbana ni en arquitectura, se interesaron por la conservación de la zona. Por el año 1999 fundaron los "Amigos del High Line", asociación que luchó por la preservación de la antigua línea de ferrocarril y su transformación en un parque urbano.

10 años después, el High Line se convirtió en un parque público de 2,3 kilómetros construido sobre las mismas vías del ferrocarril abandonado. Erguido en medio de edificios comerciales, su paisaje cuenta con arquitectura moderna, variedad de árboles y plantas. Se ha convertido, en poco tiempo, en una importante atracción turística para la ciudad.

Los creadores del parque lo diseñaron de forma tal que tuviera vegetación a lo largo y a ambos lados de la zona de paseo. Para eso, usaron a su favor las especies de plantas que habían predominado en el parque durante sus años de abandono. Toda esa vegetación hace que el High Line sea un verdadero parque lineal urbano.

El High Line es un monumento a la historia industrial de Nueva York. Tiene como objetivo proporcionar una oportunidad para crear un nuevo e innovador espacio público. No conforme con eso, también es ejemplo de reutilización de las zonas industriales de cara al futuro y para otras ciudades.

Actualmente, su conservación se mantiene gracias al apoyo del Departamento de Parques y Recreación de Nueva York, una organización sin fines de lucro que trabaja para asegurar que el parque se mantenga como un espacio verde para todos los ciudadanos y visitantes de la ciudad.

Desde el punto de vista ecológico, como modelo exitoso de movilización de una asociación local, o bien como un ejemplo de buena voluntad por parte de la administración pública, muchos son los motivos que hacen del High Line uno de los proyectos urbanos más admirados de los últimos años.

También hay otras ciudades subiéndose a esta tendencia, como San Pablo (Brasil), Madrid (España), Bogotá (Colombia), Copenhague (Dinamarca) y Melbourne (Australia) entre otras.

Fuente: http://www.labioguia.com/notas/high-line-un-parque-publico-construido-sobre-las-vias-de-un-ferrocarril-abandonado

Intercambiador de Cardiff por Foster Visualización	Intercambiador de Cardiff por Foster
Intercambiador de Cardiff por Foster Proyecto urbano	Intercambiador de Cardiff por Foster Vista general
Intercambiador de Cardiff por Foster Visualización	Intercambiador de Cardiff por Foster Detalle. Visualización
Intercambiador de Cardiff por Foster Visualización	Intercambiador de Cardiff por Foster Vista del interior. Visualización
Intercambiador de Cardiff por Foster Vista del interior. Visualización	Intercambiador de Cardiff por Foster Vista del interior. Visualización
Intercambiador de Cardiff por Foster BBC Wales. Visualización	Intercambiador de Cardiff por Foster Visualización

"Foster + Partners ganan el concurso para el Intercambiador de Cardiff"

Foster + Partners son los ganadores del concurso para diseñar la nueva estación de autobuses de la ciudad de Cardiff, dentro de la plaza proyectada por el mismo estudio. El proyecto se implantará junto a la actual estación de trenes, creando un importante nodo de comunicaciones y de actividad en el centro de la ciudad de la ciudad.

El intercambiador propuesto por Foster + Partners se encuentra bajo una única cubierta que integra al edifico en la gran Central Square. El programa incluye comercio y restauración así como un aparcamiento soterrado. Es el tercer edificio que Foster + Partners diseña en Central Square, tras el proyecto de BBC Wales y un futuro edificio de viviendas junto al intercambiador.

Foster + Partners ha ganado el concurso para el diseño del Cardiff Interchange, la estación central de autobuses de la ciudad y parte de la amplia plaza central del masterplan de regeneración de la zona, perteneciente también a Foster + Partners. Bordeando una plaza pública vibrante, que será una nueva y espectacular puerta de entrada para los visitantes que llegan a la ciudad en tren o autobús.

El nuevo intercambiador será reubicado más cerca de la estación central de tren de Cardiff, lo que permite una mayor integración con otras redes de transporte ferroviario. El nuevo diseño se centra en la legibilidad y facilidad de acceso con el objetivo de transformar la zona en un nuevo centro de transporte para la ciudad. Diseñado para servir a un previsto aumento del tráfico de pasajeros en el futuro, cuenta con instalaciones de primera clase para los pasajeros y el personal, todo bajo un mismo techo, incluyendo un salón de aeropuerto, tiendas, cafés y restaurantes, y un aparcamiento en el sótano. Con pantallas de información en tiempo real y la asignación de soporte dinámico, que está diseñado para satisfacer las crecientes demandas de una de las ciudades con el crecimiento más rápido en el Reino Unido.

El desarrollo de usos mixtos también cuenta con oficinas y unidades residenciales en los pisos superiores, y la nueva explanada pública se abre directamente a la nueva plaza pública en Central Square, creando una nueva y emocionante experiencia tanto para los visitantes como para los residentes.Foster + Partners has won the competition to design Cardiff Interchange, the city’s central bus station and part of the wider Central Square regeneration masterplan for the area, also by Foster + Partners. Bordering a vibrant public plaza, it will be a spectacular new gateway for visitors arriving to the city by train or bus.

Gerard Evendon, Socio Ejecutivo Senior de Foster + Partners.-

“Estamos encantados de que nuestro diseño para el intercambio de Cardiff haya sido seleccionado. El nuevo intercambiador de autobuses es un componente vital en la totalidad del proyecto Central Square de reurbanización, que renovará por completo la imagen de la ciudad. Estamos comprometidos a conseguir una estación de autobús que ofrezca la mejor experiencia a los pasajeros, a los residentes y a los visitantes de la ciudad. Estamos emocionados por trabajar con la ciudad de Cardiff y Rightacres Property Limited para dar a Cardiff la infraestructura de transporte deprimiera clase que se merece".

Fuente: http://www.metalocus.es/es/blog/foster-partners-ganan-el-concurso-para-el-intercambiador-de-cardiff

BIG Studio 2 World Trade Center	BIG Studio 2 World Trade Center
BIG Studio 2 World Trade Center	BIG Studio 2 World Trade Center
BIG Studio 2 World Trade Center

"El nuevo World Trade Center"

"El espectacular 2 WTC trae consigo un nuevo panorama para Nueva York."

(ESTRUCTURAS- LILIA CEBALLOS)

"La torre 2 World Trade Center en Nueva York, ha sido rediseñada por el despacho BIG Studio para poder terminar con la revitalización de la parte sur deManhattan. Con una altura de más de 400 metros, la estructura estará dentro de 9/11 Memorial Park, así como a One WTC, 3 WTC y 4 WTC. Esta renovación traerá consigo un nuevo panorama a la ciudad y preservará la integridad de su ubicación.

El diseño de 2 WTC se inspira en su contexto urbano, al ser un punto de encuentro de dos distritos:

Financial District con sus modernos rascacielos
TriBeCa con sus lofts y roof gardens

Combinando estas cualidades únicas, el diseño juega con diferentes alturas, perspectivas y fusiona lo moderno con lo histórico. El resultado será una construcción única con vistas magníficas a la ciudad de Nueva York.

El edificio contará con más de 80 pisos y servirá como los nuevas oficinas de 21st Century Fox and News Corp el cual ocupará la mitad inferior, con más de 5,000 empleados que trabajan para las compañías subsidiaras. La parte superior de la torre pertenecerá a Silverstein Properties.

Cada uno de los siete bloques varía en tamaño y altura, el cual permite que cada uno tenga una terraza con espacios verdes y vistas panorámicas. El lobby estará conectado con líneas del metro subterráneo y ferroviarias. Este nuevo complejo traerá una vibrante escena laboral y social a esta zona de la ciudad.

Fuente: http://www.admexico.mx/arquitectura/estructuras/articulos/complejo-urbano-2-wtc-nueva-york-manhattan/1093

Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán	Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán
Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán	Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán
Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán	Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán
Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán	Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán
Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán	Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán
Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán	Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán
Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán	Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán
Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán	Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán
Zaha Hadid y Daniel Libeskind 662 viviendas en Milán